กรดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การเผาไหม้ของกำมะถัน ซึ่งเป็นส่วนประกอบหนึ่งของน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์ เมื่อรวมตัวกับน้ำที่เกิดจากการสันดาปภายในเครื่องยนต์ กลายเป็นกรดที่สามารถกัดกร่อนผิวโลหะ ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอมากขึ้น

การสลายตัวของน้ำมันเครื่องเมื่ออากาศร้อน ออกซิเจนรวมตัวกับน้ำได้ง่าย ทำให้น้ำมันเปลี่ยนสภาพเป็นตะกอนสลัดจ์ หรือคราบยางเหนียว ซึ่งมีความเป็นกรดกัดกร่อนเนื้อโลหะ นอกจากนี้ ความหนืดน้ำมันก็จะสูงขึ้น สารเคมีเพิ่มคุณภาพต่างๆ ที่ผสมไว้จะถูกใช้จนหมดไป

น้ำการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ จะเกิดไอน้ำขึ้น ซึ่งไอน้ำจะผ่านออกไปทางท่อไอเสีย แต่บางส่วนอาจลอดผ่านแหวนลูกสูบลงไปในอ่างน้ำมันเครื่อง และกลั่นตัวเป็นน้ำเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์เย็นลง สะสมอยู่จนกลายเป็นตะกอนเหนียวแบบโคลนตม ความหนืดของน้ำมันก็จะสูงขึ้น และก่อให้เกิดสนิมในส่วนต่างๆของเครื่องยนต์

น้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไม่หมด เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในสภาพจราจรติดขัด วิ่งๆ หยุดๆ น้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไม่หมด จะซึมผ่านแหวนลูกสูบลงไปยังอ่างน้ำมันเครื่อง เป็นสาเหตุให้น้ำมันเครื่องใส จุดวาบไฟต่ำลง ถ้าเช็คน้ำมันเครื่องแล้วไม่เป็นสีคล้ำ อย่าเพิ่งดีใจไปนะคะ

ความสกปรกในน้ำมันเครื่อง มีผลทำให้คุณภาพน้ำมันเครื่องลดลง แทนที่จะปกป้องเครื่องยนต์ อาจเป็นการเพิ่มความเสียหายได้ ดังนั้น แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อถึงระยะกำหนดด้วยนะคะ